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皇冠app(www.huangguan.us):蔚来汽车李斌:大量欠缺的不是高精尖芯片,而是基础的廉价芯片

admin2021-04-1320

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经济考察网 记者 周菊 从2018年5月首台ES8量产下线,只用了三年,蔚来汽车就迎来了自己的第一个10万辆。4月7日,在蔚来汽车合肥生产基地,蔚来第10万台量产车下线仪式举行。蔚来也是新造车企业中第一个到达累计产销10万量级的。而若是没受到芯片欠缺的影响,蔚来杀青10万辆的间点可能还会提前一周左右。就在举行该仪式的上一周,蔚来刚宣布因芯片欠缺停产了五个事情日,成为了第一家因芯片欠缺停产的新造车企业。

“工厂现在刚刚复工,前段时间停了5个事情日,确实延迟了一些下线的数目。”4月7日,蔚来汽车董事长李斌在蔚来汽车第10万辆车下线仪式上接受媒体采访时示意。不外他指出,在汽车行业内,蔚来汽车受到的影响算相对小的,由于规模对照小。“前两天我跟某汽车公司的老总用饭,他们一季度差不多受此影响少交了15%,有好几万辆。”李斌说道。

而对于芯片欠缺的种类,李斌示意与人人想得不太一样,当前主要欠缺的并不是高端芯片欠缺,而往往是一些很廉价的通俗芯片。“这内里(欠缺的芯片)许多不是高精尖的,许多都是基础的,也是很廉价的。好比说我们有一个一美元的芯片,就直接影响到我们供应链的供货,供应链的产能。”李斌指出。据悉,一辆汽车的芯片可到达上千块,而任何一个芯片欠缺都可能将造成车企的供应和生产受到影响。

事实上,现在芯片欠缺是整个汽车行业正面临的难题。4月10日,“100万辆汽车因缺芯推迟交付”登上热搜,将芯片欠缺的行业现状以令人受惊的数字出现出来。该热搜相关新闻显示,全球车企“芯片欠缺”问题正愈演愈烈,而据市场机构英国埃信华迈展望,今年一季度全球约有100万辆汽车因“缺芯”推迟交付,整年全球汽车产业额将削减600亿美元。

以蔚来汽车为例,芯片整体供应限制已经影响了其今年3月份的产量,蔚来示意2021年一季度交付了约19500辆汽车,取代之前预期的交付20000-20500辆。合众汽车总裁张勇克日在接受经济考察网记者采访时也示意,哪吒汽车也同样受到了芯片紧缺的影响,客户订单交付有延迟,原设计月产5000-5500台,现在减产至3500-4000台。在国际上,民众、丰田、本田、日产、福特、通用等也先后宣布停产或减产设计。

“整个行业都面临芯片欠缺的挑战,不是我们一家的事情,是整个行业的事情。”李斌指出,从短期来看,芯片供应问题仍是公司面临的更大挑战。

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从芯片功效方面,据经济考察网记者采访领会,现在新造车企业芯片欠缺较严重的是西欧半导体公司MCU和GPU类主芯片,这两者都是汽车电子功效和图像功效的掌控者,而其紧缺主要受前端生产工序晶元产能不足的影响。但因台积电为主的代工商产能短期无法提升,芯片欠缺成为近乎无解的难题。此外李斌以为,此前半导体产业对汽车需求恢复速率预期过于郑重,也导致了供应的不足。在这种情形下,汽车产业何时能够脱节芯片欠缺的约束备受业内关注。

李斌以为,芯片欠缺的风险接下来还将连续。“行业里的普遍共识是二季度对照难,三季度会获得对照好的缓解。我们在二季度的挑战更大,三季度应该好一些。”李斌指出,从三季度更先,整个行业的芯片供应状态可以获得缓解,由于整个半导体产业现在也在给汽车行业加产能,“固然另有一些消极的展望以为会连续到明年”,李斌说。

只管受芯片欠缺掣肘,但蔚来汽车仍成为第一个累计销售到达10万辆的新造车企业。这一成就甚至获得了特斯拉的真诚祝贺。4月10日,特斯拉CEO马斯克对此宣布微博示意,“恭喜蔚来,这是一个艰难的里程碑。”特斯拉被以为是蔚来等新造车企业的“老对手”,其用了13年才杀青10万辆汽车的下线,比蔚来汽车慢了10年。

蔚来将该成就的取得归功于其怪异的产物设计和服务等创新通过了时间的磨练,并获得消费者的认可。与小鹏、理想汽车等其他新造车企业相比,蔚来汽车在起步时间和月度销量上均为领先。而凭证蔚来汽车的设计,其将在高端汽车市场到达100万辆的目的。

“去年高端市场的量差不多350万台,我们稍稍郑重乐观展望这个市场容量会做到400万台。若是我们做到25%的市场占有率就是100万台,若是实现30%的市场占有率,差不多100多万台。”李斌示意,现在在35万以上高端电动车的领域,蔚来已占50%-60%的份额,而价钱连续降低的特斯拉则已不在蔚来汽车的对比行列,其目的是与BBA等豪华燃油车品牌竞争市场份额。凭证李斌透露,蔚来汽车的平均售价达42万元。

但值得注重的是,在智能电动车这条赛道上,海内新造车品牌“鼻祖”蔚来正受到越来越大的挑战,由于入局者越来越多。如克日正式宣布100亿美元造车的小米,以及此前的苹果汽车、索尼汽车,及克日传出将要造车的滴滴等,加上民众,飞跃宝马等传统巨头的还击。对于这种新的竞争事态,蔚来汽车怎么看?

“确实现在很热闹,看到特斯拉和我们的市值不错,不少科技公司看到造车是出路,也能明白,人人都要增进,汽车行业一直不是一个“赢者通吃”的行业,我们迎接包罗苹果、华为、小米等科技公司介入到造车的浪潮里来,这对推动智能电动汽车产业的生长是好事。”但同时李斌指出,只管这些新入局者现在获得了很高的关注,但最后照样拼产物、拼服务,不是拼流量。

(责任编辑:李佳佳 HN153)

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