小长假后第一天,5月6日,东风悦达起亚官宣,原上汽名爵品牌市场流传及公关部总监汤跃进正式担任东风悦达起亚销售本部副部长,分管品牌营销、客户体验、商品运营、数字营销板块营业。

在这一新闻官宣的当天,第一电动网联系到了汤跃进本人,但他却以“多年以来从不私下接受媒体接见”的理由,婉拒了我们的请求。

作为一个资深公关,他并不喜欢营销自己。在网页上搜索“汤跃进”的名字,除了在几回大型车展时代的公然谈话之外,鲜少再有私下的任何信息了。就连他本人的微博账号,最后的动态也还停留在2014年,而小我私家的认证信息也还挂着上海汽车市场流传及公关部副总监的头衔。

但身为企业的推广人,他却深谙若何能将品牌的热度推上热潮,像是全球首款互联网汽车的观点,名爵锐腾8秒破百的宣传语等,即是他在任时推广的功效。而现在,“跃进”东风后,他还能再为起亚掀起一波市场热浪吗?

东风悦达起亚销售本部副部长汤跃进

上汽中的“南汽人”

谈到汤跃进,就不得不让人想到南汽与上汽那些年的恩恩怨怨,而这么多年以来,汤跃进对于上汽,似乎就如同名爵与荣威的关系那般,虽然名义上同为一家,但却总让人感应一丝“庶出”与“嫡出”的划分。

事情还要追溯到2004年。2004年12月,英国老牌车企罗孚已经苟延残喘,上汽便以6700万英镑买下了罗孚75与25两款车型的知识产权,想基于这个英国老品牌的手艺,开展自己的自主品牌。

但没想到,那时已经泛起谋划状态的南汽也盯上了这条将死之鱼。2005年7月,在罗孚正式破产后,南汽便以5300万英镑的价钱买下了MG品牌以及发动机生产部门,而且动作神速地在当月就推出了属于南汽的名爵车型。

2006年10月,由于罗孚品牌被福特所得,因此上汽便将自主品牌命名为“荣威”,并推出产物,与同有罗孚血脉的南汽名爵开展竞争。

而这两个都自称纯正英国血统的自主品牌,一时间却闹得不可开交,为此,南汽还以侵略知识产权的名义将上汽告上了法庭。而这场纷争甚至还引起了那时国务院有关部委向导的关注。在那时,所有人都以为,由于罗孚之争,上汽与南汽已经成为了死对头。

但事情很快就发生了戏剧性的转变。2007年4月,距离荣威上市还不到半年的时间,时任上汽团体董事长的胡茂元便在一次新闻发布会上,向南汽发出了团结的呼吁。而这根橄榄枝抛出2个月后,时任南汽董事长的王浩良官方透露,南汽从未关闭与上汽互助的大门。

事实上,这时候的南汽也已经处在了生死边缘,一方面疲于与菲亚特的纷争,而另一方面,由于收购MG品牌,其流动资金也陷入了危急,对名爵的谋划与销售有心却无力。

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