乘联会数据显示,在今年3月狭义乘用车市场零售到达104.6万辆,相比今年3月份海内车企整体下滑40.4%的零售比。不外需要注重的是,这其中的豪华汽车市场却跑赢了大盘,豪华市场综合零售销量同比仅下滑19.6%,而其中的BBA更是在疫情之下显示不俗,扩大了其品牌的市场份额。



优势显著 奔腾领跑一季度销量 


数据显示,奔腾一季度在华销量为138960辆,宝马则为116452辆,奥迪则交付了113033辆。可以看出,在今年第一季季度,奔腾问鼎豪华汽车市场销量冠军,宝马、奥迪排列二三位。值得一提的是,该位次排列也延续了去年一季度的竞争款式。


不外需要注重的是,从上述数据可以看出,今年一季度奔腾在华销量要超排在第二位的宝马2万多辆,而在去年这个数字仅为6000辆,拉大了与宝马之间的距离,而这也让业界对奔腾在今年取得豪华汽车市场销量冠军充满了期待。


此外需要注重的是,在此前乘联会宣布的数据来看,北京奔腾3月批发销量险些与去年同期持平,而这也使得北京奔腾继2月份首次进入狭义乘用车批发销量前十之后,3月份再次进入批发销量榜单前十位,并将排名提升至第五位,其3月销量为5.14万辆,仅同比下滑1.9%。



详细车型方面,奔腾C级、E级,以及GLC这三款车型仍为销量经受,其在3月划分售出9421辆、8804辆、9210辆。其中,GLC还成为该级别的销量冠军。在疫情时代,能保持月销近万辆的成就实属不易。除此之外,奔腾于去年年底上市的GLB也实现了2014辆的销售成就。


与此同时,华晨宝马3月份也首次进入狭义乘用车批发销量榜前十,位列第十位,其3月销量为4.12万辆,同比下滑12.9%。详细到车型方面,宝马5系以9592辆的成就成为中大型豪华轿车市场的销量冠军。此外,3系以及X3也在3月划分售出8033辆和7828辆。


相比之下,一汽-民众奥迪则没有进入批发销量榜前十名。不外在3月,奥迪的车型也显示不俗。其中,A6L的显示很突出,共销售出9532辆新车。同时,Q5在3月也有7154辆的销售成就,而Q2L在3月的销售成就则为3369辆,同比增进7.3%。

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